Wat deze motor uniek maakte, was het innovatieve ontwerp. Een V6-motor met een extreem smalle hoek van 15°, waardoor hij slechts één cilinderkop nodig had. Met een vermogen van 174 pk in de Golf en 190 pk in de Corrado combineerde de VR6 de kracht van een V6 met de compactheid van een viercilinder.

Naast de Golf en Corrado vond de VR6 zijn weg naar andere Volkswagen-modellen, zoals de Passat en Transporter. De motor evolueerde verder naar een 3,2-liter variant, die een indrukwekkend vermogen van 241 pk leverde in modellen als de Golf IV R32 en zelfs grotere voertuigen zoals de Touareg en de luxe Phaeton.

Niet alleen maar rozengeur en manenschijn

Hoewel de VR6 technisch indrukwekkend was, kende hij ook nadelen. De motor stond bekend om zijn relatief hoge brandstofverbruik en CO2-uitstoot, wat uiteindelijk zijn populariteit in Europa onder druk zette.

In lijn met strengere milieuregels verdween de VR6 ongeveer tien jaar geleden uit het Europese aanbod. In Noord-Amerika bleef de motor wel nog een trouwe metgezel in verschillende Volkswagen-modellen.

Op 12 december 2023 werd het laatste VR6-blok geproduceerd, waarmee een einde kwam aan een indrukwekkende carrière. In totaal zijn er 1,87 miljoen exemplaren van de VR6 geproduceerd in verschillende varianten.